Le plus grand blitz CMV de l'année arrive bientôt

Alors que l'effort d'inspection routier international de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) arrive rapidement, le moment est venu pour les camionneurs de commencer à se préparer pour le blitz de 72 heures.

CVSA International Roadcheck 2023 aura lieu du 16 au 18 mai aux États-Unis, au Mexique et au Canada. Le domaine d'intérêt des inspecteurs lors de la campagne Roadcheck de cette année sera les systèmes de freinage antiblocage (ABS) et l'arrimage des marchandises.

Les inspections CMV auront lieu aux postes de pesée/inspection, dans les zones d'inspection désignées et le long des routes. Les inspecteurs se concentreront sur la conformité en matière de sécurité des conducteurs et des véhicules.

Dans la « aide-mémoire » ci-dessous, la CVSA détaille les composants du véhicule qu'un inspecteur vérifiera lors d'une inspection de niveau I.

FREINS Vérifiez s'il y a des pièces manquantes, non fonctionnelles, desserrées, contaminées ou fissurées sur le système de freinage. Vérifiez le retournement de la S-cam. Soyez attentif aux fuites d’air audibles autour des composants et des conduites de frein. Vérifiez que les régleurs de jeu ont la même longueur (du centre de la came en S au centre de l'axe de chape) et que les chambres à air de chaque essieu sont de la même taille. Assurez-vous que le système pneumatique maintient la pression de l'air entre 90 et 100 psi (620 et 690 kPa). Inspectez les trous non fabriqués (par exemple, les trous de rouille, les trous créés par le frottement ou la friction, etc.) et les ressorts cassés dans la section du boîtier de frein à ressort du frein de stationnement. Mesurer la course de la tige de poussée. Inspectez les dispositifs d’avertissement du système de freinage requis, tels que les témoins de dysfonctionnement du système ABS et les dispositifs d’avertissement de basse pression d’air. Inspectez le système de protection du tracteur, y compris le système de purge sur la remorque. Assurez-vous que le système de sécurité fonctionne sur la remorque.

DISPOSITIFS DE COUPLAGE Dispositifs de sécurité – Remorques complètes/chariot(s) de conversion : Vérifiez les dispositifs de sécurité (chaînes/câbles métalliques) pour une résistance suffisante, des composants manquants, des réparations inappropriées et des dispositifs incapables de fixer de manière sécurisée. Sur la sellette d'attelage inférieure, vérifiez s'il y a un montage non sécurisé sur le cadre ou toute pièce manquante ou endommagée, ou tout espace visible entre les plaques d'attelage supérieure et inférieure. Vérifiez que les mâchoires de verrouillage sont autour de la tige et non de la tête du pivot d'attelage et que le levier de déverrouillage est correctement placé et que le loquet de sécurité est engagé. Vérifiez la sellette d'attelage supérieure pour déceler tout dommage à la plaque d'appui (et à ses supports), tels que des fissures, des boulons desserrés ou manquants sur la remorque. Sur la sellette d'attelage coulissante, vérifier le bon engagement du mécanisme de verrouillage (dents complètement engagées sur le rail) ; vérifiez également les pièces usées ou manquantes. Assurez-vous que la position ne permet pas aux rails du châssis du tracteur d'entrer en contact avec le train d'atterrissage pendant les virages. Vérifiez les butées avant et arrière endommagées ou manquantes.

SYSTÈMES DE CARBURANT ET D'ÉCHAPPEMENT Vérifiez vos réservoirs de carburant pour les conditions suivantes : montage desserré, fuites ou autres conditions ; capuchons desserrés ou manquants ; et des signes de fuite de carburant sous les réservoirs. Pour les systèmes d'échappement, vérifiez les points suivants : montage non sécurisé ; fuites sous la cabine ; les composants du système d'échappement en contact avec le câblage électrique ou les conduites et flexibles de frein ; et des dépôts excessifs de carbone autour des coutures et des pinces.

CHÂSSIS, FOURGONS ET REMORQUES OUVERTES Inspecter la fatigue due à la corrosion ; traverses fissurées, desserrées ou manquantes ; fissures dans le cadre ; pièces de carrosserie manquantes ou défectueuses. Regardez l'état des durites et vérifiez la suspension des durites d'air sur les véhicules équipés de tandems coulissants. Sur le cadre et l'ensemble du cadre, vérifier l'absence de fissures, de courbures, d'affaissements, d'attaches desserrées ou de tout défaut pouvant entraîner l'effondrement du cadre ; corrosion; fatigue; traverses fissurées ou manquantes ; fissures dans le cadre; parties de carrosserie manquantes ou défectueuses. Inspectez tous les essieux. Pour les fourgons et les remorques à toit ouvert, examinez le rail supérieur et vérifiez les arceaux de toit et les montants latéraux pour déceler tout flambage, fissure ou fixation inefficace. Sur le rail inférieur, vérifier l'absence de ruptures accompagnées d'affaissements du plancher, du rail ou des traverses ; ou cassé avec des attaches desserrées ou manquantes au montant latéral adjacent à la fissure.

ÉCLAIRAGEInspectez toutes les lampes requises pour vérifier leur couleur, leur fonctionnement, leur montage et leur visibilité.