Inspection de la flotte de TLR terminée, 6 véhicules font l'objet d'une « enquête plus approfondie »

Une inspection de chaque roulement d'essieu du parc de TLR est terminée, mais six véhicules légers sur rail font l'objet d'une « enquête plus approfondie », a indiqué OC Transpo.

Lors de l'inspection, un moyeu sur cinq véhicules légers sur rail et deux moyeux sur un sixième véhicule se sont révélés légèrement inférieurs à un « seuil très conservateur », a déclaré Renée Amilcar, directrice générale des services de transport en commun de la ville.

En conséquence, ces trains sont inspectés davantage par « beaucoup de prudence », a déclaré Amilcar lors d'une conférence de presse mardi après-midi, le neuvième jour de l'arrêt actuel du LRT. La conférence de presse complète est disponible dans le lecteur multimédia ci-dessus.

"Nous ne voulons prendre aucun risque avec ces six véhicules", a déclaré Amilcar. "C'est normal, mais comme nous menons cette vaste enquête, il est temps de tout approfondir et nous ne voulons prendre aucun risque."

Les inspections étant terminées et une analyse de l'assemblage du moyeu du véhicule attendue du constructeur du train vendredi, OC Transpo vise toujours un retour en service lundi, a déclaré Amilcar.

De plus amples détails sur un plan opérationnel pour une remise en service « progressive » ciblant toute la longueur de la Ligne de la Confédération, de Blair aux stations Tunney's Pasture, seront partagés mercredi, a-t-elle ajouté.

"Je sais que l'interruption actuelle des services est frustrante et a un impact sur votre vie quotidienne", a déclaré Amilcar. "Mais je ne ferai aucun compromis sur la sécurité."

Richard Holder, directeur des services d'ingénierie de la ville, a déclaré qu'un réalignement des « rails de retenue » le long de la Ligne de la Confédération devrait être terminé avant lundi.

Ce réalignement est en cours car une inspection a déterminé que les roues du train touchaient les rails de retenue, a déclaré Holder.

Le TLR est hors service depuis plus d'une semaine après sa fermeture le 17 juillet. Un problème de roulement est à l'origine de la dernière fermeture, mais la ville n'a pas expliqué pourquoi cela continue de se produire.

Le constructeur du train, Alstom, et Rideau Transit Group (RTG), le consortium qui a construit la Ligne de la Confédération, sont en train de reconcevoir l'assemblage du moyeu de roue dans le cadre d'une solution permanente, même si la cause profonde des problèmes n'a toujours pas été identifiée.

Les roulements ont joué un rôle central dans les problèmes qui ont frappé le système de train léger sur rail d'Ottawa au cours des deux dernières années.

Les bus R1 parcourent toute la ligne. Les usagers se plaignent d'être confrontés à de longs trajets et à des autobus bondés, ce qui soulève de nouvelles questions quant à savoir si une compensation serait offerte, un sujet que le chef d'OC Transpo n'a pas abordé lors d'un point de presse lundi.

Entre-temps, un étudiant universitaire a trouvé des moyens innovants pour aider les autres à éviter les retards et les bus bondés.

La ville a déclaré que le TLR pourrait être opérationnel d’ici la fin juillet.