Le voyant de contrôle du moteur s'est allumé dans sa nouvelle Chevrolet en décembre. C'est toujours d'actualité.

Il y a sept mois, alors qu'il rentrait chez lui après une fête de Noël avec sa femme et ses trois jeunes enfants, Corey Morris a été stupéfait de voir le voyant de contrôle du moteur s'allumer.

À ce moment-là, Morris possédait son tout nouveau SUV Chevrolet Suburban 2022 depuis moins de six mois.

Morris – conduisant avec des « papillons » dans le ventre – a ramené sa famille chez elle en toute sécurité cette nuit d’hiver. Mais il était agacé après avoir payé 75 000 $ pour son véhicule.

Maintenant, alors que le problème n'est toujours pas résolu des mois plus tard, il se retrouve confronté à la possibilité réelle de ne plus pouvoir la conduire du tout parce que sa voiture ne peut pas passer l'inspection avec le voyant de contrôle du moteur allumé.

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Après que le voyant se soit allumé en décembre, Morris a ramené son SUV chez MacMulkin Chevy à Nashua, dans le New Hampshire. Mais MacMulkin lui a dit qu'il ne pouvait rien faire jusqu'à ce que GM lui explique comment résoudre le problème. Il a attendu des mois, appelant constamment le concessionnaire pour obtenir des mises à jour. (Chevrolet est une filiale de GM.)

Lorsque Morris a ensuite contacté GM directement, ce n'était pas mieux. Ils y travaillaient, lui dit GM. Nous reviendrons vers vous.

Lorsqu'il a amené sa voiture pour inspection en juin, celle-ci a été rejetée parce que le voyant de contrôle du moteur était allumé. Ils ont apposé un autocollant de refus sur son pare-brise et il a eu 60 jours pour résoudre le problème. Aujourd’hui, les 60 jours sont presque écoulés et la lumière est toujours allumée.

À moins qu'il ne puisse obtenir d'une manière ou d'une autre une dispense d'inspection ou une solution, le nouveau SUV coûteux de Morris restera bientôt inutilisé dans son allée.

"C'est une situation incroyable", a déclaré Morris, 41 ans, un ingénieur qui vit à North Reading. « Cela fait plus de sept mois que je demande de l'aide. Mais le concessionnaire a blâmé GM, et GM n’a été d’aucune aide. »

Comme Morris l’a écrit dans l’un de ses nombreux courriels adressés à GM, « cette situation a un impact sérieux sur ma vie. Cela a un impact sur mon niveau de stress, mon sommeil et toutes les heures d’efforts que je dois consacrer à une situation qui n’est pas de ma faute.

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Voici ce qui s'est passé :

Après sa frayeur du réveillon de Noël, Morris s'attendait à une solution rapide chez le concessionnaire. Mais lorsqu'il a récupéré son SUV, un responsable du service MacMulkin lui a remis une copie d'un bulletin émis par GM à tous les concessionnaires disant qu'il n'y avait actuellement aucune solution au problème connu du voyant de contrôle du moteur.

Le bulletin, publié cinq mois plus tôt, indiquait que le problème était apparemment lié au capteur de pression d'huile moteur. Quant à la cause, il précise : « inconnue pour le moment ». L’affaire faisait « actuellement l’objet d’une enquête ».

Morris a déclaré qu'on ne lui avait pas dit explicitement qu'il était acceptable de continuer à conduire le SUV, mais MacMulkin l'a informé que d'autres clients dans des circonstances similaires avaient conduit leur véhicule sans les endommager. Quand la lumière clignote, c’est une autre histoire, lui a-t-on dit. Alors ce n'est pas acceptable de conduire.

Morris a déclaré que MacMulkin lui avait dit de vérifier auprès du service après-vente toutes les deux semaines pour voir si GM avait trouvé une solution. Il l’a fait, mais à chaque fois il a reçu la même réponse : pas de solution.

Finalement, après cinq mois d'enregistrement par téléphone, Morris s'est présenté chez le concessionnaire frustré et en colère. Sa vignette d’inspection originale, obtenue peu de temps après l’achat du véhicule en juin 2022, était sur le point d’expirer. Le concessionnaire a dit qu'il vérifierait auprès de GM.

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Quelques jours plus tard, Morris a demandé une mise à jour. "Pour le moment, nous n'avons pas de réponse pour vous", a répondu un responsable de MacMulkin dans un e-mail. "Je suggérerais d'aller à votre poste d'inspection et d'obtenir au moins une vignette de rejet s'il ne satisfait pas à la partie relative aux émissions."

"Je comprends votre frustration que cela dure depuis trop longtemps", a écrit le manager.

Quand j'ai appelé MacMulkin, j'ai eu la même histoire : nous attendons GM. «Cela ne dépend pas de nous», m'a dit l'un des gérants.

Morris a appelé le service client de GM et a fini par échanger des appels téléphoniques et des courriels d'abord avec « Heidi », puis avec « Justin » pendant les deux semaines suivantes. Des copies de ces courriels montrent que Morris a fourni une description détaillée de ses difficultés.